I. دامنه و اصطلاحات
این مشخصات برای موتورسیکلتهای خارج از جادههای-دو{1}}خارجی-، یعنی مدلهایی که بهطور خاص برای جادههای آسفالتنشده طراحی شدهاند، در مسابقات خارج از جاده یا فعالیتهای تفریحی استفاده میشوند، و برای استفاده در جادههای عمومی مناسب نیستند، اعمال میشود. فرآیندهای تست قابلیت اطمینان جاده و مونتاژ خودرو به ترتیب باید مشخصات فنی و الزامات فرآیندی خاص را برآورده کنند تا از قابلیت اطمینان، سازگاری و ایمنی محصول در شرایط عملیاتی پیچیده اطمینان حاصل شود.
II. الزامات فنی مونتاژ خودرو
فرآیند مونتاژ باید بر اساس نقشه های محصول و اسناد فرآیند، ایجاد نقاط کنترل کیفیت و نقاط کنترل بازرسی، و تعریف واضح شرایط اساسی مانند پرسنل، تجهیزات، سایت و محیط باشد. نقاط مونتاژ کلیدی برای اتصالات و مجموعه های حیاتی به شرح زیر است: اتصالات پیچ/پیچ باید به صورت متقارن و به صورت مرحله ای سفت شوند، به طور کلی 1-2 گام رزوه را در معرض دید قرار داده و از تماس سطوح یاتاقان اطمینان حاصل شود. اتصالات پین باید بر اساس طول تماس و توزیع بازرسی شود. اتصالات متناسب با تداخل باید فرآیند پرس/گرمایش/سردکردن خود را بر اساس مواد و تناسب، کنترل دمای گرمایش و اطمینان از نصب یک بار- تعیین شود. بلبرینگهای غلتشی باید قبل از مونتاژ تمیز شوند و یاتاقانهای روغنکاری شده با گریس معمولاً باید تا حدود 1/2 حفره با گریس پر شوند تا از انتقال نیرو از طریق عناصر نورد و قفس در حین پرس جلوگیری شود-. هنگامی که چرخدندهها و زنجیرها مشبک میشوند، صفحات مرکزی هندسی چرخدندههای محرک/راننده باید منطبق باشند، با افست بیش از دو{8}}هزارم فاصله مرکزی بین دو چرخ دنده، و افتادگی سمت غیرفعال زنجیر باید 1٪ -5٪ از فاصله مرکزی باشد. ترمزها باید فاصله آزاد خود را بر اساس نوع تنظیم کنند (به عنوان مثال، نوع تسمه 1-2 میلی متر، نوع کفشک 0.25-0.5 میلی متر). دندهها و گیربکسها باید نقاط تماس و فاصله جانبی آنها را طبق GB 10095 و GB 11365 بررسی کنند و سطوح جفت گیربکس نباید پس از سفت شدن با گیج حسگر 0.05 میلیمتری وارد شوند. مونتاژ سیستم هیدرولیک/پنوماتیک باید از GB/T پیروی کند شرایط فنی عمومی مانند 3766 و GB/T 7935 از آب بندی و تمیزی اطمینان حاصل می کند.
III. مشخصات تست قابلیت اطمینان جاده
خودروهای آزمایشی نباید بدون مجوز اصلاح شوند. آزمایش باید با توجه به مسیرها و مسافت پیموده شده انجام شود. تمیز کردن، بازرسی و سفت کردن روزانه باید کامل شود و وضعیت هندلینگ، قدرت، ترمز و مایع باید تأیید شود. سازمان آزمایش و الزامات مسافت پیموده شده عبارتند از: جاده جنگلی روزانه بزرگتر یا مساوی 70 کیلومتر، جاده مسیر بزرگتر یا مساوی 50 کیلومتر. مسافت پیموده شده کل برای مدل های جدید توسعه یافته: بزرگسالان 2000 کیلومتر، نوجوانان 1500 کیلومتر، کودکان 800 کیلومتر؛ مسافت پیموده شده کل برای مدل هایی با تنظیمات ساختاری قابل توجه: بزرگسالان 1500 کیلومتر، نوجوانان 1000 کیلومتر، کودکان 500 کیلومتر. کل مسافت پیموده شده برای مدلهای با تنظیمات اجزای ساختاری/قطعات عملکرد بالغ بهبود یافته: بزرگسالان 1000 کیلومتر، نوجوانان 800 کیلومتر، کودکان 300 کیلومتر. گسل ها بر اساس شدت به عنوان A. Fatal/B دسته بندی می شوند. جدی/C. متوسط / D. جزئی، با فسخ / ارزیابی / تعمیر و ادامه / حل و فصل و تداوم اصول مربوطه. خروجی آزمایش باید شامل مستندات کاملی مانند سوابق بازرسی و نگهداری، سوابق خطا، و گزارشهای آزمایش جاده باشد تا از قابلیت ردیابی و بهبود حلقه بسته اطمینان حاصل شود.
IV. دستورالعملهای راهاندازی و تعمیر و نگهداری خودرو آزمایشی پس از تحویل، خودروی جدید تقریباً 70 کیلومتر در جاده شکسته میشود، با حداکثر باز شدن دریچه گاز کمتر یا مساوی 60%. در طول تست قابلیت اطمینان، سرعت موتور تا حد امکان افزایش می یابد و در عین حال ایمنی را تضمین می کند. حرکات پرش محدود نمی شود. تعمیر و نگهداری: فیلتر هوا هر ۲ ساعت (در-سایت) / هر ۴ ساعت (مسیرهای جنگلی، بزرگراهها) با توجه به شرایط عملیاتی بررسی میشود. سیستم ورودی هر 20 ساعت تمیز می شود. روغن دنده موتور هر 20 ساعت تعویض می شود (مقدار اضافی مطابق با مدل، مقدار نمونه 900 میلی لیتر). زنجیر روزانه روغن کاری می شود. روغن موتور برای 500 کیلومتر اول و سپس هر 1000 کیلومتر تعویض می شود. روغن گیربکس / گیربکس هر 3000 کیلومتر تعویض می شود. تعمیر و نگهداری فیلتر بر اساس نوع انجام می شود (به عنوان مثال، فیلتر اسفنجی هر 500 کیلومتر تمیز می شود، فیلتر کاغذی هر 500 کیلومتر تمیز می شود و هر 3000 کیلومتر تعویض می شود). چرخه ها و آستانه های فوق باید به صورت دینامیکی بر اساس گرد و غبار محیطی، بار و شدت تنظیم شوند.
V. پرسنل، محل برگزاری، تجهیزات حفاظتی، و مرزهای انطباق
سوارکاران آزمایشی باید صلاحیت های قانونی و قابلیت های{0} سواری خارج از جاده و آموزش و ارزیابی کامل در زمینه آگاهی ایمنی، بازرسی خودرو، نگهداری سوابق رانندگی، تشخیص عیب و تعمیر اساسی داشته باشند. در طول آزمایش، سوارکاران باید از کلاه ایمنی، بالشتک آرنج، زانوبند، و زره بدن (مدلهای با جابجایی بزرگ/{2}}اندازه کامل باید به چکمههای خارج از جاده مجهز باشند)، لباسهای مسابقه و دستکش استفاده کنند. در صورت لزوم ممکن است محافظ های گردن/پانل های پشتی اضافه شوند. مدیریت خودرو از اصل "مدیریت پرسنل اختصاصی، ممنوعیت شدید استفاده شخصی و سواری" پیروی می کند و خودروها باید پس از آزمایش به مکان های تعیین شده خود بازگردانده شوند. در مورد رعایت، باید به صراحت بیان شود که این نوع خودرو برای استفاده در جاده های عمومی مناسب نیست. در آستانه های نظارتی برای ثبت نام و استفاده از جاده (مانند چراغ ها، آینه های دید عقب، سر و صدا، آلاینده ها و غیره) تفاوت هایی وجود دارد. برای جلوگیری از استفاده غیرقانونی باید از آخرین استانداردهای ملی اجباری و الزامات مدیریت محلی پیروی کرد.
